大陸車企陸續公布5月新能源車交付量，其中汽車巨頭比亞迪昨（2）日發布公告顯示，5月新能源車銷量為33.18萬輛，年增38.1%。而蔚來汽車5月交付20,544輛，刷新月交付紀錄，年增233.8%。備受矚目的小米SU7在5月交付量為8,646輛。顯示大陸電動車企在5月交出好成績。 比亞迪指出，今年前五個月新能源車銷量達127.13萬輛，年增26.8%。具體來看，5月純電車14.6萬輛、混動18.4萬輛，當月出口3萬7,499輛。其中秦系列5月銷量5.7萬輛為榜首。 為了保交付，小米董事長雷軍表示， 小米SU7累計鎖單量達8.8萬輛，6月將開啟雙班制生產，確保單月交付1萬輛，今年保底交付10萬輛，全力衝刺12萬輛。小米昨日宣布，為加速訂單與生產匹配效率，5日起將大定鎖單猶豫期，從七天縮短至三天。 小鵬汽車5月交付新車10,146輛，年增35%，月增8%；理想汽車5月交付新車...

面對2030公車全面電動化的目標，然而，符合申請汰換資格的電動車廠僅有2間，首都客運總經理李建文表示，政府要扶植電動車廠，但是現在選擇車廠過少，現行也不得再購買柴油車，最終造成的是公車業者的重擔。 據了解，目前電動車價為每輛950萬元到1200萬元間，而低地板的柴油公車，每輛為400到500萬，缺乏補助情況下，業者自行汰換成電動車的成本過高，相對來說是一大挑戰。 李建文說，明年正值公司的油車汰舊換新高峰，初估一年約有100到200輛替換，若以100輛推算，至少得花上7億元，然而，現行能夠申請補助的車廠卻僅有2間，說真的未必合用。 他說，每個縣市的地理環境、路線都不同，光是油車也得配合路型購買不同車種，以台北市為例，如果是站外調度一整天往外跑的車種，就不能買快充型；如果停車數量有限者、長距離路線，就會需要慢充型。 他說，中央開放能申請的電動車廠，正好是快充型和慢充型...

電動車廠比亞迪（BYD）發動價格戰，中國大陸品牌車廠跟進，歐美日電動車品牌車廠備感壓力，純電動車削價搶市占，也受油電混合車蠶食威脅，全球電動車市場競爭加劇。不過法人評估，今年電動車需求仍趨緩，競爭中景氣市況仍未明朗。 中國大陸品牌車廠比亞迪在農曆春節假期後，發動建議售價（MSRP）砍價20%幅度的銷售策略，牽動其他大陸電動車品牌紛紛跟進，陸媒報導，包括上汽通用五菱、長安汽車、合眾汽車、吉利汽車、北京現代汽車、哪吒汽車等，陸續加入降價競爭戰局。 產業人士指出，價格是電動車廠能否擴大市占率的重要關鍵，中國大陸是全球電動車銷售規模最大的市場，加上大陸具備包括電池等關鍵零配件的完整電動車產業供應鏈，經濟規模效應大，大陸電動車品牌車廠得以發動價格戰，這也讓其他歐美日電動車品牌車廠備感壓力。 本土投顧法人引述數據統計，去年全球最暢銷20款電動車中，16款屬於大陸車型，2款是特斯拉車...

財團法人車輛研究測試中心，藉由「測試驗證、科技研發、產業輔導」三大核心，助攻台灣車輛與車電產業躋身國際供應鏈，不僅獲頒第27屆國家品質獎，更協助我國車電相關產業邁向智慧化、系統化及國際化，更積極推動成為台灣新兆元產業。 車輛中心具備台灣最完整車輛驗證能量，擁有全台唯一國際級試車場及相關實驗室群，提供跨國、跨領域產品研發、測試的一站式驗證服務；AI時代來臨，更建置智慧座艙、多合一動力總成測試驗證及全天候高速自駕實車驗證測試場域，助產業持續升級轉型。 車輛中心董事長王正健表示，身為結合科技研發與測試驗證能量的研究機構，車輛中心積極與產業合作，發展智慧電動車與車輛電子兆元產業，助廠商進入國際市場，讓更多新台灣之光站上世界舞台，朝向「車輛研發創新與知識服務領導者」願景邁進。

2023年台灣車市買氣強勁，新車銷量創紀錄，車廠預期2024年將微幅降溫，但仍將優於新冠疫情前的表現；產險公會預估，今年車險保費年增率上看6%，全年總保費可能增加至1,295.2億元。 產險簽單保費在2023年創下歷史新高，全年簽單保費達2,437億元，較2022年增加234億元，成長10.6％，其中，2023年全年含汽車、機車及微型電動二輪車在內的強制汽車責任險簽單保費收入為193.88億元，年增1.4%；任意汽車保險簽單保費在2023年突破千億元大關，達1,056.67億元，較2022年增加9.9％。整體而言，汽車保險保費共1,250.55億元，年增8.49%。 產險公會分析，2023年汽車銷售年成長11%，其主要原因為2023年全球疫情緩解後，汽車產能供應逐漸回復，先前在疫情期間所累積的未交車訂單，終於在2023年獲得大量交車的機會。全年總市場最終銷售量為47萬6,98...

由於印尼的低價鎳幾乎無限量供應，世界上很多大型鎳礦區前景黯淡，無不面臨存亡威脅。 彭博資訊報導，以最近價格計算，大約有一半鎳礦事業都無利可圖，世界上數一數二的礦業公司主管上周紛紛警告復甦前景渺茫。 鎳是電動車的關鍵原料，也是西方各國政府為確保全球經濟脫碳所需供應鏈的一環，但諷刺的是，印尼靠燃煤生產的鎳價格過低，致使從澳洲到新喀里多尼亞的鎳礦開採正在面臨崩潰。 英美資源集團(Anglo American) 上周對鎳金屬事業提列減損5億美元，執行長萬布拉德(Duncan Wanblad)表示，印尼鎳礦帶來了嚴重的結構性挑戰，為當前世界上大多數其他鎳鐵企業帶來了成本壓力。 傳統上，鎳分為兩類：用於製造不銹鋼的低等級鎳，以及用於電池的高等級鎳。 印尼大規模擴張低等級鎳生產導致供應過剩，而加工創新使這些過剩的產品得以提煉成高品質的產品。 據英國金融時報（FT）報導，法...

雙齊公司陳政通總經理是一個喜歡動腦創新，執行力又很強的企業家。有一次他看到許多交通事故都由於打滑造成失控，因而對輪胎進行了一次發想，並將風車原理應用在輪胎上，由於他的改良，竟然提升了許多傳統大廠輪胎沒有的效果:(1)減少輪胎阻力(2) 有增壓及助推的效果(3)減少震動噪音 (4)抓地力更好更安全(5) 煞車更平穩犀利比較不拖行等。 這項輪胎結構的新發明，經過多年來的不斷測試及改進，已獲得十幾個重要國家核准的發明專利認證並取得安全測試報告。 輪胎效果的全面性提升許多， 各方面的表現效果不輸國際大廠。 雙齊有30年以上五金設計製造經驗，老闆從黑手模具設計製造經驗轉型開發產品，多年來已開發許多產品，除了增壓輪胎，也開發增壓輪圈，客戶可以在變更增壓輪胎的同時，也將輪圈改成增壓版的，抓地效果更倍增，很適合高速，改裝車輛使用。 除了汽車輪胎，雙齊也開發機車及自行車輪胎，鑑於二輪的騎...

酩記企業所生產原廠規格的機車排氣管，改裝規格的排氣管，品質穩定，各項產品均能符合排放標準，一直是買家的首選。 董事長張格華表示，生產排氣管是一種技術也是一種藝術，要兼顧各國的排放標準，也要讓使用者在視覺、聽覺都是一種享受。由於公司成立早，成立之初即設立產品研發室，多年來生產設備也隨著產品需求不斷更換，累積國內各大品牌、各種車型的排氣管所需的生產模具，品項齊全，可以滿足客戶採購的需求，這也造就了酩記公司在市場的地位。 目前公司所生產的排氣管，材質可分成鐵、不銹鋼、鋁合金跟鈦合金等四大類，不管是維修市場，或是改裝精品市場，都可提供多種品樣，多種材質的優質產品來滿足買家的需求。近年來政府的法令規範的明確，對於廠商也不再是生產的障礙，產品的通路也逐漸暢通。張董自豪說，酩記一直以品質管制為首要，只要是公司所研發的產品，噪音排放一定會符合政府的法規標準值，尤其是在音浪的輸出表現，更是獲得...

經濟日報 羅淑華 富立安公司成立30餘年，秉持”誠信、品質、創新、永續”四大經營理念，提供優質的產品為經營方針，致力於機車啟動馬達，磁電機之開發、設計與生產，以先進的設備與豐富的技術經驗，嚴格的品質方針及強而有力的經營團隊，造就了高質量的富立安產品，贏得不少國內外各中心廠: 和大工業、台灣金蜂、哈特佛工業等公司的信任與認同，並榮獲主機廠合格優質供貨商的殊榮。 多年來不斷接受各界指導，持續努力地提供高品質電裝品，在市場上富立安專業的服務精神受到客戶們的肯定，期望未來拓展國內外輕/重型機車組裝市場，以及深耕產品技術，在基礎核心價值上，作最佳化的調整以滿足產業和客戶的需求，因應不同需求提供不同的產品與服務，與客戶成為夥伴，創造與共享利潤。本公司預計年內擴大設計生產範圍，擬將已包括汽機電裝品為目的。若有洽談需求請至官網www.fullamp.com.tw, 發email至sales-...

經濟日報 記者邱馨儀／台北報導隨著傳統汽車邁向電動車的時代，國內齒輪製造業第一大廠和大，率先投入電動車減速齒輪箱研發與製造，全球電動車龍頭Tesla到傳統百年車廠相繼投入電動車，和大緊握關鍵技術，成為各電動車廠最強合作夥伴。 和大董事長沈國榮表示，因應市場需求，積極擴充智能生產線，並準備啟動海外擴廠。以下是專訪紀要： 問：大家想到電動車就想到特斯拉，想到電動車就想到和大？ 答：和大並非特斯拉最早合作夥伴，當初因特斯拉原始供應廠商一直無法解決異音問題，特斯拉才轉向和大，也因為和大有能力解決原本的問題，才能和特斯拉展開為期十年的合作關係。 2011年特斯拉推出Model S時，接單相當好，但產量出不來。特斯拉創辦人Musk曾經為了追進度，曾親自來電拜託催貨「做多少算多少」。但是當時和大的生產瓶頸來自趕工用的日製模組刀具，日商根本供不應求，導致和大無法供貨。 奪歐...

經濟日報 記者 邱馨儀 三陽工業是台灣第一家生產機車的公司，也是日本本田海外的第一個技術合作廠，淵源則是在日本時代有一位日本人為躲美軍空襲，躲進現任董事長張宏嘉爺爺在內湖的家開始。 戰後這位日本人寫信給張宏嘉的父親張國安，說要介紹一位日本人，問他有沒有興趣合作；那位日本人就是本田的創辦人本田宗一郎。 三陽從工廠開始到野狼之歌，從領導90、達可達到喜美，以及如今的現代汽車，三陽發展史也是台灣工業的發展進程。「我從山林來、越過綠野、跨過溝溪往前行…」三陽野狼的野狼之歌，早年幾乎是家家傳唱，也是大師李泰祥第一支廣告曲。 三陽是全國第一家生產機車的公司，1962年與日本本田技研株式會社技術合作生產HONDA 50/150/160機車，1981年生產突破100萬台，至2016年5月累計已生產機車1,810萬輛。 民國70年代、台灣機車一年約有120萬輛，三陽與...

2024年「台北國際汽機車零配件展（TAIPEIAMPA）」、「台北國際車用電子展（AUTOTRONICS TAIPEI）」及「台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）」於17日在台北南港展覽館1館盛大開展，吸引內外1,000家業者參展,展出規模達2,700個攤位，展現未來移動豐沛的能量與技術。 外貿協會董事長黃志芳表示，隨著AI及低軌衛星等科技應用到移動產業，未來的移動載具不僅載著人類點對點移動，而是一個智能的無人駕駛空間；本次展覽可以看到AI、減碳永續、安全出行、跨域鏈結趨勢，以及新創為產業帶來的創新動力。外貿協會將持續與業者一同把握趨勢、創造360移動新時代。 今年三展以「360Mobility為軸,集結汽機車及電動車、自駕技術業者，從整車到連網，呈現未來移動解決方案，解密未來人類出行將不限地面，更橫跨天空及外太空。 展覽期間除了有東陽、...

2024年「台北國際汽機車零配件展（TAIPEI AMPA）」、「台北國際車用電子展（Autotronics Taipei）」及「台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）」，今（17）日於南港展覽館1館登場，來自19國逾千家參展企業、超過2,700個攤位展出，吸引超過100國逾千位國際業者預登參觀，商機可期。 TAIPEI AMPA 2024，3展以「360°Mobility」呈現汽機車及智慧移動生態系，涵蓋車輛零配件、車用電子產品、新能源、車輛安全、電動車及自駕技術解決方案，打造最完整的展示及交流平台。 隨著淨零碳排的永續浪潮，傳統車輛產業也加速進入典範轉移的創新趨勢。面對供應鏈重組、車輛電動化及智慧化的發展，TAIPEI AMPA配合國際趨勢，以「RE:DUCE減碳永續、RE:THINK創新思維、RE:SECURE安全出行、RE:CONNECT生態鏈...

台北國際汽機車零配件／車用電子展（TAIPEI AMPA 2024）昨（17）日南港展覽館1館盛大開展，匯集近千廠家，共占2,700攤；經濟日報與旗下中經社（CENS）也積極為本土廠商開拓商機，設攤於I0024，首日發行成效超乎預期，國內外買家洽詢不斷。 淨零碳排浪潮近年席捲全球，汽機車產業變革也由此正式啟動，主辦單位也順應此趨勢，排定四大展覽主軸，分別為「RE:DUCE減碳永續」積極推廣ESG理念；「RE:THINK創新思維」辦理國際論壇與周邊活動，為業者掌握國際最新脈動；「RE:SECURE安全出行」尋找車輛安全新解方；「RE:CONNECT生態鏈結」促進汽機車產業的跨域合作，不僅接軌國際趨勢，也展示台灣的創新視角與作為，再塑行業新面貌。 TAIPEI AMPA 3天展期預期將吸引超過103國近4,000名國際買主，累積逾5萬人次專業人士及國際媒體進場參觀，中經社掌握推廣...